Двигатель Nissan RB26DETT
2.6 л
Объём
280
л.с.
390
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 2.6 литра, выпускавшийся Ниссаном с 1989 по 2002 год. Устанавливался на три поколения Скайлайна и универсал Стейджа (R34). Параллельно с обычной версией шла улучшенная модификация N1, которая славилась в среде тюнеров. По каталогу сухой вес мотора — 255 килограммов. Номер двигателя находится на блоке цилиндров, его легко найти для проверки по истории.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | RB26DETT |
| Торговое название | 2.6 литра |
| Серия | RB |
| Объём | 2.6 л (2568 куб. см) |
| Мощность | 280 л.с. (206 кВт) |
| Крутящий момент | 390 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии RB
Серия RB — это рядные шестицилиндровые двигатели Nissan, выпускавшиеся с 1985 по 2004 год. Они известны своей прочной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой, а также высокой надежностью и потенциалом для тюнинга. Эти двигатели применялись в основном в спортивных и люксовых автомобилях Nissan, таких как Skyline, Laurel и Cedric.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 86.00 мм |
| Ход поршня | 73.70 мм |
| Степень сжатия | 8.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | две Garrett T25 или GT25 |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 15.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 12.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.60 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 255 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор очень живучий и имеет серьёзный запас прочности — при правильном обслуживании ходит долго. Однако в ранних годах производства установили маслонасос слабенький, недостаточной производительности, что давало проблемы с давлением масла. Индивидуальные катушки зажигания — вот узкое место, ресурс у них небольшой, выходят из строя после 80–120 тысяч километров. Ремень ГРМ нужно менять каждые 80–100 тыс. км, и это критично: при обрыве клапана загибает, чинить потом капитально. К топливу мотор привередлив, на плохом бензине быстро засоряются форсунки и топливный фильтр, теряется мощность и начинаются проблемы с пуском.
⚙ Другие двигатели серии RB

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw