Двигатель Nissan RB25DET

Несмотря на наличие турбокомпрессора, мотор слывет довольно живучим и не доставляет особых головных болей владельцам. Главное слабое место — аппетит к топливу, расход заметно выше, чем хотелось бы, особенно в городе. Индивидуальные катушки зажигания выходят из строя с завидной регулярностью, иногда уже после 60–80 тысяч километров, что раздражает. Ремень ГРМ тоже недолговечен — редко служит дольше 80–100 тысяч км, а если вдруг порвется, клапана гарантированно загнутся. В форсированных версиях часто сдается масляный насос, и если это происходит под нагрузкой, последствия могут быть печальными вплоть до капитального ремонта.