Двигатель Mazda ZY-VE

1.5 л
Объём
100
л.с.
135
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот полутораллитровый мотор выпускала Mazda на своем японском заводе с 2002 по 2015 год. Ставили его на самые ходовые модели — Demio и DY Familia, плюс на малолитражку Verisa. Кроме базовой версии ZY-VE с переменными фазами впуска существовала облегченная модификация ZY-DE без фазорегулятора. По заводским данным мотор весит 117,9 килограмма. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяZY-VE
Торговое название1.5 литра
СерияZ-engine
Объём1.5 л (1489 куб. см)
Мощность100 л.с. (74 кВт)
Крутящий момент135 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Z-engine
Двигатель Mazda ZY-VE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, выпускавшийся с начала 2000-х годов. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и цепным приводом ГРМ. Этот двигатель применялся на компактных автомобилях Mazda, таких как Mazda2 (Demio), Mazda3 и некоторых моделях Ford, построенных на платформе Mazda.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня78.40 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.60 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя280 000 км
Масса118 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный недостаток этого мотора — он активно нагарится. Без профилактической раскоксовки уже к 100–120 тысячам километров пробега машина заметно теряет тягу и становится вялой. Плавающие обороты холостого хода чаще всего виноваты загрязнение дроссельной заслонки и канала ЕГР — здесь типичная беда для таких пробеговых силовых установок. С цепью ГРМ проблем нет, ресурс у нее прилично держит, но вот замена влетит в копеечку, потому что придется разбирать всю лобовую часть. Регулировка зазоров между коромыслом и штангой клапана делается через каждые 100 тысяч км — гидрокомпенсаторов конструкция не предусматривает, только механический зазор.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 2 I (DY) 2002–2007
Mazda 2 I (DY) 2002–2007
Mazda 2 II (DE) 2007–2015
Mazda 2 II (DE) 2007–2015
Mazda 3 I (BK) 2003–2009
Mazda 3 I (BK) 2003–2009
Mazda 3 II (BL) 2009–2013
Mazda 3 II (BL) 2009–2013
Mazda Axela I (BK) 2003–2009
Mazda Axela I (BK) 2003–2009
Mazda Axela II (BL) 2009–2013
Mazda Axela II (BL) 2009–2013
Mazda Demio II (DY) 2002–2007
Mazda Demio II (DY) 2002–2007
Mazda Demio III (DE) 2007–2015
Mazda Demio III (DE) 2007–2015
Mazda Verisa I (DC) 2004–2015
Mazda Verisa I (DC) 2004–2015
⚙ Другие двигатели серии Z-engine