Двигатель Mazda ZL-DE

1.5 л
Объём
110
л.с.
137
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый движок Mazda ZL-DE выпускался в Японии с 1998 по 2003 год. На конвейер попадал исключительно на азиатские версии 323 — автомобиль, что в Японии и некоторых странах Азии известен как Familia. Для европейского рынка существовала версия под индексом ZL, но конструктивных различий между ними практически нет. По каталогу вес мотора составляет 127,9 кг — не слишком тяжелый агрегат для своего объема. Номер двигателя набит на шве между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяZL-DE
Торговое название1.5 литра
СерияZ-engine
Объём1.5 л (1489 куб. см)
Мощность110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент137 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Z-engine
Двигатель Mazda ZL-DE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, выпускавшийся с середины 1990-х до начала 2000-х годов. Он отличается простой и надёжной конструкцией с распределённым впрыском топлива (MPI) и двумя верхними распредвалами (DOHC). Этот двигатель применялся в компактных автомобилях Mazda, таких как Mazda 323 (BJ), Mazda Demio (DW), и некоторых моделях Ford, включая Ford Laser и Ford Festiva.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня78.40 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.70 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя320 000 км
Масса128 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор по своей природе надежный, но подавляющее число проблем родом из плохого ухода. Со свечами зажигания тянуть не стоит — катушки здесь довольно нежные и не любят долгой работы на стареньких свечах. Ремень ГРМ отходит 60 тысяч километров, что вообще неплохое решение. При обрыве ремня клапаны почти никогда не загибаются — конструкция благодатная. А вот клапаны требуют регулировки каждые 100 тысяч км, потому что гидрокомпенсаторов в этом моторе нет. После 200 тысяч км из-за естественного износа маслосъемных колпачков начинает расти аппетит на масло — типичная беда для таких моторов, ничего критичного, но приготовься доливать.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 323 VI (BJ) 1998–2003
Mazda 323 VI (BJ) 1998–2003
Mazda Familia IX (BJ) 1998–2003
Mazda Familia IX (BJ) 1998–2003
⚙ Другие двигатели серии Z-engine