Двигатель Mazda Z6

В первые годы производства эти моторы часто подвергались неприятной беде — заслонки впускного тракта начинали люфтить и громко греметь. С опорами дела обстоят печально: они выходят из строя относительно рано, что оборачивается сильной вибрацией по кузову, особенно на холостых оборотах. Плавающие обороты обычно связаны с грязным дросселем или загрязненным клапаном ЕГР — элементарная промывка часто решает проблему с первой попытки. Если же машина резко теряет тягу, виновником может быть пробитая прокладка впускного коллектора, которая позволяет подсосам воздуха обойти датчики. Конструкторы позабыли про гидрокомпенсаторы, поэтому через каждые 100 тысяч километров придется заниматься регулировкой клапанов вручную — это штука капризная и требует внимательности.