Двигатель Mazda ZL-VE

1.5 л
Объём
130
л.с.
141
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый бензиновый мотор Mazda ZL-VE выпускался на японских заводах с 1998 до 2003 года включительно. Ставили его исключительно на местный вариант модели 323 — Familia. От близкого по объему ZL-DE эту версию отличает наличие фазорегулятора S-VT прямо на впускном распределительном валу, что немного улучшило характеристики крутящего момента на низких оборотах. Сухой вес мотора по каталогу — 129,7 кг, достаточно компактный агрегат. Номер двигателя штампуют на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач, там же его легче всего прочитать при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяZL-VE
Торговое название1.5 литра
СерияZ-engine
Объём1.5 л (1489 куб. см)
Мощность130 л.с. (96 кВт)
Крутящий момент141 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Z-engine
Двигатель Mazda ZL-VE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.5 литра, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивало хорошую отзывчивость и экономичность. Этот двигатель применялся в компактных автомобилях Mazda, таких как Mazda Demio (Mazda2), Mazda Familia (Mazda3) и Mazda Lantis, преимущественно на японском и азиатских рынках.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня78.40 мм
Степень сжатия9.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.30 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.30 л
Ресурс двигателя290 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор простой и неприхотливый, но весь его потенциал быстро убивается халтурой с обслуживанием. Затяните со свечами зажигания — и придется менять еще и катушки, они попросту прогорают от перегрузки. Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 60 тысяч километров, хорошая новость в том, что при его обрыве клапана не гнет, конструкция спасает. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому каждые 100 тысяч км требуется ручная регулировка клапанов — это не баг, а особенность, привычная процедура для моторов того поколения. На больших пробегах типичная беда — масложор, виноваты обычно износившиеся маслосъемные колпачки на направляющих клапанов, их замена решает проблему окончательно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda Familia IX (BJ) 1998–2003
⚙ Другие двигатели серии Z-engine