Двигатель Mazda ZJ-VE

1.3 л
Объём
75
л.с.
120
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мазда выпускала этот полуторалитровый движок с 2002 по 2015 год. Ставили его исключительно на базовые комплектации первой тройки и оба поколения двойки, известной также как Demio. Любопытная деталь: существует экономичная модификация ZJ-VEM, работающая по циклу Миллера — такое решение позволяло снизить расход без потери динамики. По каталогу двигатель весит 103,5 кг, что для такого объёма вполне типично. Номер мотора выбит на стыке блока с коробкой передач, стандартное место.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяZJ-VE
Торговое название1.3 литра
СерияZ-engine
Объём1.3 л (1348 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент120 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Z-engine
Двигатель Mazda ZJ-VE — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,3 литра, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивало хорошую отзывчивость и экономичность. Этот двигатель применялся в компактных автомобилях Mazda, таких как Mazda Demio (Mazda2) и Mazda Familia (Mazda3), в основном на японском и некоторых других рынках.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра74.00 мм
Ход поршня78.40 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.20 л/100 км
Смешанный расход5.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.70 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса104 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор живучий, в целом проблем немного, но вот нагар накапливается охотно. Если игнорировать раскоксовку, то уже до сотни тысяч километров начнёт падать мощность — это совсем не радует. Дроссель или клапан ЕГР часто засоряются, отчего обороты на холостом ходу начинают плавать. Цепь газораспределения ходит прилично, долгоживущая штука, но когда приходит время её менять, работа оказывается сложной — нужно снимать лобовое стекло. Регулировка клапанов требуется каждые 90 тысяч км, гидрокомпенсаторов здесь нет, так что без регулировки не обойтись, иначе появятся стуки и потеря компрессии.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 2 I (DY) 2002–2007
Mazda 2 II (DE) 2007–2015
Mazda 3 I (BK) 2003–2009
Mazda Demio II (DY) 2002–2007
Mazda Demio III (DE) 2007–2015
⚙ Другие двигатели серии Z-engine