Двигатель Mazda Z5-DE

Конструктивно этот мотор один из самых неприхотливых в своем классе — серьезных врожденных слабостей не имеет. Беды приходят исключительно от забывчивости хозяев: пропущенные ТО и затянутые сроки обслуживания приводят к ускоренному износу. На пробегах выше 150–180 тысяч километров начинает течь масло через маслосъемные колпачки — типичная беда для таких полуторалитровых агрегатов. Ремень ГРМ номинально рассчитан на 60 тысяч, однако на практике часто ходит дольше, и даже при обрыве клапана не загибает — приятный сюрприз. Регулировка зазоров в клапанах нужна каждые 80–100 тысяч километров, гидрокомпенсаторов конструкция не предусматривает, поэтому периодически придется доставать щупы и ключи.