Двигатель Jeep ENC
2.5 л
Объём
112
л.с.
260
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый дизель объёмом 2.5 литра производился с 1991 по 2001 год. Устанавливался на Jeep Cherokee, Grand Cherokee, а также на минивэны Voyager и Caravan. Двигатель разработан итальянской компанией VM Motori и в документации часто встречается под обозначением 425 OHV. На примере Grand Cherokee 1995 года с механической коробкой видны все типичные черты конструкции этого мотора.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jeep |
| Код двигателя | ENC |
| Торговое название | 2.5 TD |
| Серия | VM Motori |
| Объём | 2.5 л (2499 куб. см) |
| Мощность | 112 л.с. (82 кВт) |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии VM Motori
Двигатель Jeep ENC (2.5 TD) — это рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с турбонаддувом, выпускавшийся в 1990-х и начале 2000-х годов. Он отличался простой и надёжной конструкцией, чугунным блоком цилиндров и непосредственным впрыском топлива. Этот двигатель устанавливался на внедорожники Jeep Cherokee (XJ) и Jeep Wrangler (YJ, TJ) для европейского рынка, а также на некоторые коммерческие автомобили.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 92.00 мм |
| Ход поршня | 94.00 мм |
| Степень сжатия | 21.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | IHI VA59A - VA63A |
| Система питания | форкамеры |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 14.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 6.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 250 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция с разделёнными головками блока — это уязвимое место. Они имеют неприятную привычку трескаться, особенно на пробегах свыше 100 тысяч км. Кроме того, резьбовые соединения головок требуют периодической проверки и доподжима, иначе начинаются масляные течи в местах стыков. Турбокомпрессор — ещё одна слабая сторона конструкции. Нередко гонит масло уже при 80–100 тыс. км пробега, что ведёт к задымлению и потере мощности. Шланги и патрубки системы турбины и интеркулера перетираются достаточно часто, замена обойдётся дорого. На форумах владельцы часто жалуются на повышенный шум и вибрации при работе, причём найти запчасти для такого мотора становится всё сложнее. В целом надёжность конструкции оставляет желать лучшего.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chrysler | Voyager 2 (ES) | 1991–1995 | |
| Chrysler | Voyager 3 (GS) | 1995–2000 | |
| Dodge | Caravan 2 (ES) | 1991–1995 | |
| Dodge | Dakota 2 (DN) | 1998–2001 | |
| Jeep | Cherokee 2 (XJ) | 1993–2001 | |
| Jeep | Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1993–1998 |
⚙ Другие двигатели серии VM Motori

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw