Двигатель Jeep EXF

Главный враг этого мотора — трещины и поломки коленвала, которые нередко появляются ещё на небольших пробегах. Брак в литье встречается регулярно, хотя большинство экземпляров нормально ходит до 500 тысяч километров и дальше. Маслоохладитель — узкое место конструкции, постоянно подтекает, а стоит недёшево. Топливная аппаратура капризна: при использовании некачественного солярки ТНВД быстро отказывает и начинает гнать стружку в систему. Заслонка ЕГР не отличается долговечностью, её поломка приводит к плаванию оборотов на холостом ходу. Шланги и патрубки системы охлаждения регулярно трескаются и текут, это типичная беда для таких моторов. Кроме того, проводилась отзывная компания по замене головок блока цилиндров — обнаруживались дефекты литья, вызывающие вибрации во время работы.