Двигатель Geely BHE15-EFZ
1.5 л
Объём
147
л.с.
270
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбомотор BHE15-EFZ выпускают с 2021 года на китайских заводах. Его встретишь под капотом рестайлингового Coolray, а также на местных вариантах Icon и Atlas 2. Мотор разработан совместно с Volvo на предприятии Aurobay — это не простая китайская копия, а результат реального сотрудничества. На двигателях этой серии номер агрегата набит на переходе между блоком цилиндров и коробкой передач. В качестве примера можно взять Geely Coolray 2024 года, который комплектуется роботизированной трансмиссией.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Geely |
| Код двигателя | BHE15-EFZ |
| Торговое название | 1.5 турбо |
| Серия | BHE15 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 147 л.с. (108 кВт) |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии BHE15
Двигатель Geely BHE15-EFZ представляет собой современный 1,5-литровый турбированный бензиновый мотор, выпускаемый с 2020-х годов. Он оснащён системой непосредственного впрыска топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой изменения фаз газораспределения. Этот двигатель применяется в различных моделях Geely, таких как Coolray, Atlas Pro, а также в некоторых автомобилях марки Lynk & Co.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.40 мм |
| Ход поршня | 88.57 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике владельцы в Китае особых претензий не предъявляют, отзывы в целом позитивные. Однако есть типичные для всех моторов с прямым впрыском проблемы — нагар на впускных клапанах начинает накапливаться по мере наработки. Бракованная партия цепей ГРМ была замечена в поле: некоторые экземпляры отказывали раньше 20 тысяч километров, что явно не норма. Масло и фильтры по стоимости стали дороже, чем у предыдущего поколения двигателей, так что обслуживание обойдется немного в крупку.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Geely | Atlas 2 (FX11) | с 2022 | |
| Geely | Binrui Cool 1 (A06) | с 2022 | |
| Geely | Cityray 1 (G426) | с 2023 | |
| Geely | Coolray 1 (SX11) | с 2023 | |
| Geely | Cowboy 1 (SX12) | с 2024 | |
| Geely | Icon 1 (SX12) | с 2022 | |
| Geely | Jiaji 1 (VF11) | с 2022 | |
| Geely | Preface 1 (FS11) | с 2023 | |
| Lynk & Co | 03 I (CS11) | с 2022 | |
| Lynk & Co | 06 I (BX11) | с 2022 |
⚙ Другие двигатели серии BHE15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw