Двигатель Geely BHE15-BFZ
1.5 л
Объём
161
л.с.
255
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбированный 1.5-литровый мотор Geely BHE15-BFZ выпускается с 2023 года на китайских заводах и встречается на гибридных версиях Galaxy L7, L6 и Xingyue L. По сути, это развитие идей предшественника DHE15-ESZ, но построенное на платформе новой семейки BHE. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и коробкой передач. На Galaxy L7 2024 года работает в паре с редуктором 3DHT Evo.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Geely |
| Код двигателя | BHE15-BFZ |
| Торговое название | 1.5 Hybrid |
| Серия | BHE15 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 161 л.с. (118 кВт) |
| Крутящий момент | 255 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии BHE15
Двигатель Geely BHE15-BFZ — это гибридный силовой агрегат, выпускаемый с 2020-х годов. Он представляет собой рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, интегрированный в гибридную систему для повышения эффективности и снижения выбросов. Этот двигатель применяется в современных моделях Geely, таких как Geely Xingyue L и другие гибридные автомобили бренда.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 73.40 мм |
| Ход поршня | 88.57 мм |
| Степень сжатия | 13.40 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 1.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 2.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На китайских форумах этот мотор критикуют не очень активно, в основном жалуются на электрические глюки. Как и все моторы с прямым впрыском, страдает от нагара на впускных клапанах — это типичная беда для таких конструкций, особенно заметно после 80–120 тыс. км. Цепь ГРМ показывает приличный ресурс, случаев её замены пока не зафиксировано даже на пробегах за 150 тыс. км. Главная проблема для российских владельцев — дефицит сервисных центров и сложности с поиском оригинальных запчастей. Масло нужно менять каждые 10 тыс. км, а качество его влияет на ресурс турбины сильнее, чем на атмосферниках.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Geely | Galaxy Starshine 8 I (P171) | с 2025 | |
| Geely | Xingrui L 1 (FS11) | с 2023 | |
| Lynk & Co | 07 I (CS21) | с 2024 | |
| Lynk & Co | 08 I (DX11) | с 2023 | |
| Renault | Grand Koleos 1 (KX11) | с 2024 | |
| Volvo | XC70 IV (V446K) | с 2025 |
⚙ Другие двигатели серии BHE15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw