Двигатель Dongfeng SFG18

1.8 л
Объём
132
л.с.
176
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Dongfeng SFG18 объемом 1,8 литра снимается на китайских конвейерах с 2017 года. На российском рынке он встречается в основном в составе семиместного кроссовера Dongfeng 580 — больше нигде не прижился. Мотор полностью скопирован с Toyota 1ZZ-FE, технически близок к Lifan LFB479Q и Geely JLY-4G18. По сути, типичный представитель того поколения китайских копий японских моторов, когда лицензионные схемы еще не были стерты до неузнаваемости. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров с коробкой передач — там его и ищи, если понадобится.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongfeng
Код двигателяSFG18
Торговое название1.8 литра
СерияSFG
Объём1.8 л (1798 куб. см)
Мощность132 л.с. (97 кВт)
Крутящий момент176 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии SFG
Двигатель Dongfeng SFG18 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.8 литра, выпускавшийся китайской компанией Dongfeng в 2000-х и начале 2010-х годов. Он отличался простой и надёжной конструкцией с распределённым впрыском топлива, алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Этот двигатель широко применялся в легковых автомобилях и кроссоверах марки Dongfeng, таких как Dongfeng Fengshen S30, H30 и другие модели, ориентированные на бюджетный сегмент рынка.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.10 мм
Ход поршня91.50 мм
Степень сжатия10.20
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.50 л/100 км
Расход на трассе6.80 л/100 км
Смешанный расход7.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.80 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса121 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая, атмосферный впуск, ничего лишнего. Но живет этот движок ровно столько, сколько позволяет качество сборки на конвейере — вариантов в этом смысле может быть масса. Чаще всего владельцы жалуются на подсосы воздуха по прокладкам и периодические отказы датчиков, особенно кислородного. Ближе к 100–120 тысячам километров начинает расти расход масла, виноваты залегшие маслосъемные кольца — типичная беда для таких моторов, которые не получают регулярную смену качественного масла. На аналогичном пробеге может потребоваться замена цепи ГРМ: она растягивается и начинает биться в крышку. Слабое место конструкции еще и в том, что зазоры клапанов нужно регулировать периодически, иначе распредвалы быстро изнашиваются и попросту ломаются.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dongfeng 580 I (F507) с 2017
⚙ Другие двигатели серии SFG