Двигатель Dongfeng SFG15T

1.5 л
Объём
145
л.с.
220
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбированный мотор SFG15T производится на китайских заводах с 2016 года. На российском рынке встречается в основном в семиместном кроссовере марки Dongfeng под индексом 580, хотя в самом Китае этот агрегат активно устанавливают на коммерческий транспорт и грузовики. Номер двигателя найдешь на стыке между блоком и коробкой передач. По конструкции — мотор простой и неплохо зарекомендовал себя в работе. Топливо подается через распределенный впрыск, что обеспечивает относительно стабильную работу на разных режимах.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongfeng
Код двигателяSFG15T
Торговое название1.5 турбо
СерияSFG
Объём1.5 л (1498 куб. см)
Мощность145 л.с. (107 кВт)
Крутящий момент220 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии SFG
Двигатель Dongfeng SFG15T представляет собой рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом объёмом 1.5 литра. Он выпускался китайской компанией Dongfeng Motor Corporation в 2010-х годах и применялся в основном на компактных и среднеразмерных автомобилях марки Dongfeng, таких как седаны и кроссоверы. Конструктивные особенности включают алюминиевый блок цилиндров, систему непосредственного впрыска топлива и турбокомпрессор для повышения мощности и эффективности.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня84.80 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувWeifu JP44
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.30 л/100 км
Расход на трассе6.70 л/100 км
Смешанный расход7.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В целом мотор надежный и без излишних сложностей, но большую часть проблем провоцирует качество самой сборки и комплектующих — типичная история для китайских двигателей. Начиная со 100–120 тысяч км начинает расти аппетит на масло из-за залегания поршневых колец, особенно если не менять жидкость по графику. На пробеге 120–150 тысяч км цепь ГРМ часто вытягивается и требует замены — учти это в планировании обслуживания. Слабое место конструкции — отсутствие гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, поэтому периодическую регулировку теплового зазора придется делать вручную, иначе начнут стучать клапаны и упадет мощность.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dongfeng 580 I (F507) с 2016
⚙ Другие двигатели серии SFG