-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Volvo D4204T8
2.0 л
Объём
120
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Volvo выпускала этот 2.0-литровый дизель с 2015 по 2019 год, устанавливая его на середнячков — S60, V60, V40 и V40 Cross Country. Мотор работал с одной турбиной и получал индекс D2 на машине. Номер двигателя набивают прямо на блоке цилиндров, и по нему всегда можно пробить историю.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Volvo |
| Код двигателя | D4204T8 |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | VEA |
| Объём | 2.0 л (1969 куб. см) |
| Мощность | 120 л.с. (88 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии VEA
Семейство двигателей Volvo Engine Architecture (VEA) было представлено в 2013 году и стало основой для современных силовых агрегатов Volvo. Эти двигатели отличаются модульной конструкцией, компактными размерами, наличием турбонаддува и системой непосредственного впрыска топлива. Они применяются на большинстве моделей Volvo, выпущенных после 2014 года, включая седаны, универсалы и кроссоверы.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм |
| Ход поршня | 93.20 мм |
| Степень сжатия | 16.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Garrett GT1244SZ |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 4.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 3.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 5.20 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 150 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главное слабое место — постоянно дубеют и лопаются резиновые патрубки, особенно трубка, которая идёт к турбине. Это типичная беда для таких моторов. Затем идут масляные течи из сальников и из-под клапанной крышки — обычно проявляются после 100–120 тыс. км пробега. Ремень ГРМ живёт ровно 120 тысяч километров, и если он порвётся, гнёт клапана, что влетит в копеечку. Вольво проводила отзывы по сажевому фильтру и впускному коллектору, так что если едешь по подержанному, имеет смысл проверить историю отзывных кампаний у дилера.
⚙ Другие двигатели серии VEA