Двигатель Volvo B3154T

1.5 л
Объём
156
л.с.
265
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхцилиндровый турбо мотор объёмом 1,5 литра B3154T дебютировал в 2017-м году на компактном кроссовере Volvo XC40 в версии T3. Позже его вытеснил модернизированный B3154T2. Интересно, что одноимённый агрегат под индексом JLH-3G15TD устанавливается на Geely Coolray — весьма популярный в России автомобиль. Номер двигателя можно разглядеть на стыке блока цилиндров и коробки передач. На примере XC40 2019 года с автоматом этот мотор показал себя вполне прилично в городском режиме и на трассе.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB3154T
Торговое название1.5 литра
СерияVEA
Объём1.5 л (1477 куб. см)
Мощность156 л.с. (115 кВт)
Крутящий момент265 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VEA
Двигатель Volvo B3154T относится к серии VEA (Volvo Engine Architecture), которая была представлена в 2013 году. Эта серия включает рядные трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с модульной конструкцией, что позволяет использовать общие компоненты для снижения затрат. Двигатели VEA применялись в различных моделях Volvo, таких как S60, V60, XC60, S90, V90 и XC90, а также в некоторых автомобилях Geely и Lynk & Co.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня93.20 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Наддувsingle turbocharger
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.60 л/100 км
Расход на трассе5.40 л/100 км
Смешанный расход6.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-20
Объём масла5.60 л
Ресурс двигателя220 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На иностранных форумах автовладельцы в основном ругаются на повышенный расход масла — типичная беда для турбомоторов такого объёма. Топливные форсунки требуют внимания: рекомендуется промывать их каждые 60 тысяч километров, иначе начнут срываться пуски и плавать холостые. Ремень ГРМ живёт 120 тысяч км, но здесь есть важный нюанс — клапана при обрыве загибаются, что грозит серьёзным дорогостоящим ремонтом. Не редкость и течи масла из-под сальников, особенно из-под крышки клапанов после 100–150 тысяч километров пробега. Проблема может проявиться раньше, если игнорировать качество масла или менять его с большими интервалами.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo XC40 I (536) 2018–2019
⚙ Другие двигатели серии VEA