Двигатель Volvo B5254T

Конструкция очень простая и в этом её главное достоинство — без фазорегулятора и электронного дросселя, что означает хорошую надёжность. Но вот с чем борются владельцы чаще всего, так это с масложором из-за загрязнения вентиляции картера. Потом с возрастом мотора, примерно после 200 000 км пробега, виной обычно становится уже сам износ турбинного вала. Ремень ГРМ требует замены по регламенту через 90 000 км — слабое место в том, что при обрыве он гнёт клапана, а это уже капитальный ремонт. Опоры двигателя ходят недолго, помпа, термостат и бензонасос тоже требуют внимания на большом пробеге — типичные проблемы для моторов того поколения.