Двигатель Peugeot XU7JP

1.8 л
Объём
101
л.с.
153
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанный мотор объемом 1.8 литра выпускался с 1992 по 1999 год под обозначением XU7JP или LFZ. Его ставили на Peugeot 306 и 405, а также на Citroën Xara и Xantia. После снятия с конвейера европейских заводов иранские IKCO и Peugeot Pars еще долго выпускали свои версии на базе этого мотора.

Рождение двигателя произошло в 1992 году — инженеры увеличили ход поршня относительно 1.6-литрового XU5 и получили полторалитровый агрегат. По конструкции ничего революционного: впрыск топлива через форсунки, алюминиевый блок с чугунными мокрыми гильзами (они вставляются в охлаждающую жидкость, что снижает вибрацию), алюминиевая головка на восьми клапанов без гидрокомпенсаторов и привод газораспределения ременной. Номер мотора выбит в месте стыка блока и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяXU7JP
Торговое название1.8 литра
СерияXU
Объём1.8 л (1761 куб. см)
Мощность101 л.с. (74 кВт)
Крутящий момент153 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии XU
Семейство бензиновых двигателей XU выпускалось компанией Peugeot с 1978 по 1998 год. Эти моторы отличались чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и поперечным расположением в моторном отсеке. Они широко применялись на автомобилях Peugeot, Citroën, а также некоторых моделях Talbot и других марок концерна PSA.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня81.40 мм
Степень сжатия9.25
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход7.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса115 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда таких моторов — ремень ГРМ. Менять его надо как минимум каждые 60–80 тысяч километров, иначе он оборвется и клапаны загнутся со всеми вытекающими последствиями. Типичная проблема для поколения девяностых.

Утечки масла из-под крышки клапанов и сальников распредвала начинают проявляться ближе к 100–120 тысячам км пробега — прокладка высыхает, да и материал уплотнителей со временем твердеет. Карбюраторные версии (к ним относится и XU7JP) требуют внимания к регулировке карбюратора и дроссельной заслонки, особенно при холодном пуске и переходных режимах работы. Это слабое место конструкции того времени — карбюраторы чувствительны к перепадам температуры и качеству топлива.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Xantia I (X1/X2) 1993–1998
Citroen Xsara I (N6/N7) 1997–1999
Citroen ZX I (N20/N21) 1992–1998
Peugeot 306 I (N3/N5) 1997–1999
Peugeot 405 I (D6/D7) 1992–1997
⚙ Другие двигатели серии XU