Двигатель Peugeot XU10J2

Качество топлива на этом моторе влияет критически: плохой бензин быстро убивает свечи зажигания, а вслед за ними отказывают и катушки. С плавающими холостыми оборотами часто виноват датчик-регулятор холостого хода — вещь капризная. Ремень ГРМ хоть и заявлен на 120 тысяч километров, на практике может потребовать замены раньше, лучше не рисковать и менять на 100 тысячах. Утечки масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала — классическая проблема для возраста: прокладки и сальники высыхают и начинают течь регулярно. Пластиковый впускной коллектор часто даёт трещины, а найти замену в пути непросто. В зимний период мотор может работать нестабильно, и виноват в этом обмерзающий картерный воздухопровод — типичная беда для таких конструкций. Гидрокомпенсаторов нет, так что регулировку зазоров клапанов придётся выполнять вручную через определённые промежутки, это норма для того времени, но помните об этом при планировании обслуживания.