Двигатель Opel A20DTH

2.0 л
Объём
160
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель A20DTH (встречается под индексом LBS) выпускался с 2008 по 2015 год. Мотор устанавливали на популярные модели Opel: Астру, Инсигнию и Зафиру. По сути — это доработанный вариант итальянского Fiat Multijet II, что сказалось как на плюсах, так и на минусах конструкции. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров с коробкой передач, найти его несложно при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяA20DTH
Торговое название2.0 CDTi
СерияA
Объём2.0 л (1956 куб. см)
Мощность160 л.с. (118 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии A
Дизельный двигатель Opel A20DTH, также известный как 2.0 CDTi, выпускался с середины 2000-х годов. Он оснащался системой Common Rail и турбонаддувом, отличался экономичностью и соответствовал экологическим нормам Евро-4 и Евро-5. Применялся на моделях Opel, таких как Astra, Insignia, Zafira, а также на некоторых автомобилях Vauxhall и Saab.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня90.40 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувVGT
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.60 л/100 км
Смешанный расход5.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса190 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Моторы выпуска до 2013 года имеют серьёзную беду — часто клинят на высоких скоростях, особенно на трассе. Корень зла в масляном голодании коренных вкладышей, но причины бывают разные: забитые масляные каналы, проблемы с помпой или неправильно подобранное масло. Отдельная история с заслонками впускного коллектора — они любят заклиниваться и требуют периодической чистки. Антифриз имеет дурную привычку сочиться из канала во впуске, что крайне опасно для двигателя и может привести к гидроудару. К 50 тысячам километров из-за рассыхания резинок течёт теплообменник охлаждения — слабое место конструкции. Плавают обороты? Девять из десяти раз виноват засорённый регулятор давления топлива. Сажевый фильтр и клапан ЕГР доставляют владельцам типичные для таких дизелей проблемы: забиваются, требуют очистки или замены, создают ошибки в диагностике.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Astra J (P10) 2009–2015
Opel Cascada A (W13) 2013–2015
Opel Insignia A (G09) 2008–2015
Opel Zafira C (P12) 2011–2015
⚙ Другие двигатели серии A