Двигатель Opel A13DTE

1.2 л
Объём
90
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятка лет назад, с 2009 по 2016 год, на заводе в Бельско-Бяла (совместное производство GM и Fiat в Польше) выпускали 1.3-литровый дизель Opel A13DTE, известный также под индексом LSF. По сути это был глубокий рестайл легендарного Z13DTH — проверенной конструкции, переделанной под новые экологические стандарты и требования к экономичности. Номер двигателя набит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, что при необходимости проверки идентификации требует небольших манипуляций в подкапотном пространстве.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяA13DTE
Торговое название1.3 CDTi
СерияA
Объём1.2 л (1248 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии A
Двигатель Opel A13DTE (1.3 CDTi) — это дизельный силовой агрегат семейства A13DT, выпускавшийся с середины 2000-х годов. Он представляет собой компактный рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой Common Rail, разработанный совместно с Fiat (известен также как Fiat Multijet 1.3). Конструктивно он отличается алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и интегрированным в головку блока масляным фильтром. Применялся на многих моделях концерна General Motors, включая Opel Corsa, Meriva, Astra, а также на автомобилях марки Fiat, Alfa Romeo и Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра69.60 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия16.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувVGT
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе5.00 л/100 км
Расход на трассе3.60 л/100 км
Смешанный расход4.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор не любит холод — зимняя эксплуатация часто сопровождается трудностями с запуском и нестабильной работой на прогреве. Цепь ГРМ здесь слабое место конструкции: ресурс её довольно скромный, и любое падение уровня масла сразу сказывается на её состоянии через повышенный износ и люфты. Клапан ЕГР частенько забивается продуктами сгорания, что приводит к характерной беде для дизелей — мотор глохнет сразу после холодного старта или на холостых оборотах. Течи термостата встречаются часто и обычно становятся главной причиной локального перегрева; при игнорировании проблемы возможны серьёзные последствия для прокладок и уплотнений. Во время активной работы сажевого фильтра на интенсивном режиме горения накопленной сажи солярка может просачиваться в масло, и тогда без замены смазки не обойтись.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Astra J (P10) 2009–2013
Opel Combo D (X12) 2012–2016
Opel Corsa D (S07) 2010–2014
Opel Meriva B (S10) 2010–2014
⚙ Другие двигатели серии A