Двигатель Opel A17DTJ

1.7 л
Объём
110
л.с.
260
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Один литр семь дизеля A17DTJ или LPV — маленький поляк, выпускался с 2009 по 2011 годы на заводе концерна в Польше. Устанавливали на популярные модели вроде Астры и Зафиры. До этого, с 2007 по 2009, под индексом Z17DTJ шла евро-четвёрка того же агрегата. Номер мотора найдёшь на стыке блока и коробки передач. Неплохое решение для массовых авто своего времени, хотя уже тогда дизельные моторы становились сложнее в обслуживании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяA17DTJ
Торговое название1.7 CDTi
СерияA
Объём1.7 л (1686 куб. см)
Мощность110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент260 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии A
Двигатель Opel A17DTJ относится к семейству турбодизельных силовых агрегатов GM Family Z, выпускавшихся с 2009 по 2016 год. Конструктивно это рядный четырёхцилиндровый двигатель с системой Common Rail, турбонаддувом и интеркулером. Он оснащался системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевым фильтром (DPF) для соответствия экологическим нормам Евро-5. Применялся на автомобилях Opel Astra J, Opel Insignia A, а также на некоторых моделях Chevrolet и Vauxhall.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувVGT
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе5.70 л/100 км
Расход на трассе4.10 л/100 км
Смешанный расход4.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Антифриз плохого качества быстро наносит урон мотору, не рискуй экономить на охлаждающей жидкости. Частая беда — течи из-под форсунок, виноваты резиновые уплотнения, которые разъедает от плохого антифриза или конденсата. По той же причине съёживается прокладка теплообменника и начинает просачиваться тосол. Ремень ГРМ ходит примерно 150 тысяч километров, турбина обычно живёт ненамного дольше, после 160–180 тыс. км могут быть проблемы. Топливная аппаратура Denso капризная, сажевый фильтр и клапан ЕГР также доставляют неприятности — типичная беда для таких дизелей конца нулевых. Желательно использовать оригинальное масло Dexos 2 или аналоги, чтобы минимизировать износ.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Astra H (A04) 2009–2010
Opel Astra J (P10) 2009–2011
Opel Zafira B (A05) 2009–2011
⚙ Другие двигатели серии A