Двигатель Nissan SR20DET

При условии, что хозяин не экономит на масле, мотор спокойно ходит 300–350 тысяч километров. Вот только дешёвая смазка — это настоящая беда, она забивает масляные каналы и убивает ресурс, особенно страдает турбина. К 200–250 тысячам пробега почти всегда начинает растягиваться цепь ГРМ, появляется её гремящий звук при старте. Плавающие обороты обычно указывают на неполадку регулятора холостого хода или массового датчика расхода воздуха. Если чувствуется сильная вибрация — смотри подушки двигателя, резинометаллические опоры изнашиваются и требуют замены. Часто встречаются течи масла из-под сальника коленвала и датчика давления — типичная беда для таких моторов, но обычно некритично. Слабое место конструкции — рокера клапанов, при интенсивной эксплуатации они могут выкрошиться или деформироваться, и тогда двигателю приходит конец.