Двигатель Nissan SR18DE

Мотор слывет практически неубиваемым — многие экземпляры проходят без капремонта все 300–400 тысяч километров. Но «практически» — ключевое слово. Частая беда для таких авто — плавающие холостые обороты, которые обычно лезут из-за загрязнения РХХ или выхода из строя ДМРВ. Проблема хроническая, но лечится чисткой или заменой датчика. Масло любит подтекать через сальник коленвала и в области датчика давления масла — потеть будет, но это не трагедия, скорее признак того, что мотор работал. Цепь ГРМ живет примерно 250 тысяч км, затем растягивается и требует замены — это нормальный износ, а не конструктивный дефект. Главное, не экономить на масле: дешевая смазка забивает масляные каналы и приводит к голоданию двигателя, что заканчивается уже серьезными поломками.