Двигатель Nissan QR25DE

2.5 л
Объём
150
л.с.
230
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
QR25DE — двухлитровый с половиной четырёхцилиндровый мотор, который Ниссан выпускает с 2000 года на своих японских и американских площадках. Устанавливается на Альтиму, Караван, Фронтир и Х-Трейл. В 2007 году двигатель прошёл серьёзную переработку, поэтому в практике выделяют две его версии. Первое поколение дебютировало в начале 2000-х, второе появилось после модернизации.

Конструкция получилась довольно современной для своего времени. Алюминиевый блок на четыре цилиндра имеет встроенные чугунные гильзы и открытую рубашку охлаждения. ГБЦ тоже алюминиевая, 16-клапанная, но без гидрокомпенсаторов — чистые механические зазоры. Впрыск топлива распределённый. Привод газораспределения сделан цепью пластинчатого типа, что надежнее ремня. Система фазорегуляции VVT работает только на впуске. Зажигание индивидуальное с катушками на каждой свече. Есть блок балансиров для снижения вибраций. Номер мотора штампуется на границе между блоком и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяQR25DE
Торговое название2.5 литра
СерияQR
Объём2.5 л (2488 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент230 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии QR
Серия QR — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Nissan, выпускавшиеся с 2000-х годов. Они отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и применением в различных моделях Nissan, таких как X-Trail, Qashqai, Primera и Teana. Двигатели этой серии известны своей надёжностью и экономичностью.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня100.00 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.60 л/100 км
Расход на трассе7.60 л/100 км
Смешанный расход9.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.40 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса121 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На ранних версиях цепь ГРМ склонна к растяжению, особенно после 120–150 тысяч километров. Когда она начинает люфтить, появляются стуки из верхней части мотора и идёт рассинхронизация газораспределения. Если не заметить вовремя, клапаны могут загнуться. Прокладка клапанной крышки — частое место утечек масла, обычно начинает сочиться после 80–100 тысяч. Датчики положения коленчатого вала и распределительного вала тоже доставляют проблемы: глючат, вызывают ошибки в ЭБУ и рывки при разгоне. На некоторых экземплярах повышенный расход масла между ТО — иногда уходит литр на три-четыре тысячи километров. Масло нужно лить качественное, 5W-30 или 5W-40, синтетику эти моторы уважают.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Altima 3 (L31) 2001–2006
Nissan Altima 4 (L32) 2006–2013
Nissan Altima 5 (L33) 2012–2018
Nissan Bassara 1 (JU30) 2000–2003
Nissan Caravan 4 (E25) 2007–2012
Nissan Caravan 5 (E26) с 2012
Nissan Elgrand 3 (E52) с 2010
Nissan Frontier 2 (D40) 2004–2021
Nissan Frontier 3 (D41) с 2014
Nissan Murano 1 (Z50) 2002–2007
Nissan Murano 2 (Z51) 2007–2014
Nissan Presage 1 (U30) 2001–2003
Nissan Presage 2 (U31) 2003–2009
Nissan Rogue 1 (S35) 2007–2015
Nissan Rogue 2 (T32) 2013–2020
Nissan Sentra 5 (B15) 2001–2006
Nissan Sentra 6 (B16) 2006–2012
Nissan Serena 2 (C24) 2001–2005
Nissan Teana 2 (J32) 2008–2013
Nissan Teana 3 (L33) 2013–2020
Nissan Terra 1 (JD23) с 2018
Nissan X-Trail 1 (T30) 2000–2007
Nissan X-Trail 2 (T31) 2007–2014
Nissan X-Trail 3 (T32) 2013–2022
Renault Koleos 1 (HY) 2007–2016
Renault Koleos 2 (HC) с 2016
Suzuki Equator 1 (D40) 2008–2012
⚙ Другие двигатели серии QR