Двигатель Nissan MR20DD

С этим мотором надо быть осторожным при сборке-разборке. Болты ГБЦ и свечи зажигания затягивают с умом — головка скоро покрывается трещинами при перетяжке, это классическая его беда. Прямой впрыск подразумевает быстрое нагарообразование, даже на качественном топливе и масле, так что профилактическая промывка рабочих поверхностей поршней и клапанов не помешает. Примерно на отметке 150 тысяч километров владельцы начинают замечать посторонний звон из-под крышки привода ГРМ — цепь растягивается и требует регулировки натяжителя или полной замены. Дроссельная заслонка грязнится от нагара и пыли, отчего холостые обороты плывут вверх-вниз, мотор может троить при включении кондиционера. Это решается очисткой дросселя спецсредством. После 200 тысяч километров почти все двигатели этого типа начинают жрать масло, порой по литру на тысячу — грешат на поршневые кольца и маслосъёмные колпачки клапанов, хотя иногда виновата неправильная вентиляция картера или износ стенок цилиндров.