Двигатель Nissan MR20DE

2.0 л
Объём
133
л.с.
187
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель MR20DE объёмом два литра выпускался на йокогамском заводе Nissan с 2005 года вплоть до 2020-го. Его ставили на Серену, Кашкай, Х-трейл и кучу других моделей группы. Интересно, что корейское отделение компании в Пусане до сих пор собирает его близнеца под индексом M4R.

Когда в 2005-м на третьем поколении Серены появился этот мотор, он олицетворял типичный японский подход к моторостроению той эпохи. Четыре цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами, открытая система охлаждения — всё стандартно и надёжно. Головка блока алюминиевая, 16 клапанов, газораспределение на цепи. Фазорегулятор работает только на впускном распредвале, чего для 2005 года было вполне нормально. Клапаны регулируются подбором цельных толкателей без гидрокомпенсаторов — неплохое решение для простоты и ремонтопригодности. Номер двигателя бьётся на стыке блока и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяMR20DE
Торговое название2.0 литра
СерияMR
Объём2.0 л (1997 куб. см)
Мощность133 л.с. (98 кВт)
Крутящий момент187 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии MR
Серия MR — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Nissan, выпускавшиеся с 2000-х годов. Они отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и применением в переднеприводных и полноприводных автомобилях Nissan и Renault. Эти двигатели устанавливались на такие модели, как Nissan Qashqai, X-Trail, Sentra, а также Renault Samsung SM3 и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.10 мм
Степень сжатия10.20
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.00 л/100 км
Расход на трассе6.20 л/100 км
Смешанный расход8.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.40 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса118 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На большых пробегах владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла. Виноваты в этом изношенные маслосъёмные кольца и закоксованность поршневых колец, особенно если мотор долго ездил на нерегулярном обслуживании — типичная беда для таких агрегатов. После 120–150 тысяч километров иногда начинают капризничать фазорегуляторы VVT: появляется шум гидронатяжителя цепи, мощность падает, загорается чек. Сама цепь ГРМ обычно живёт долго, но растяжение встречается, хотя и не часто. В остальном мотор проявляет себя довольно неприхотливым и стабильным.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Qashqai 1 (J10) 2006–2013
Nissan Sentra 6 (B16) 2006–2012
Nissan Sentra 7 (B17) 2012–2020
Nissan Serena 3 (C25) 2005–2010
Nissan Teana 2 (J32) 2008–2013
Nissan Teana 3 (L33) 2012–2020
Nissan X-Trail 2 (T31) 2007–2014