Двигатель Mitsubishi 6G71

Первые экземпляры, что сходили с конвейера в 1986–1987 годах, были недоделаны и доставляли немало забот владельцам. Со временем качество сборки улучшилось, и основные претензии свелись к повышенному расходу масла. Следить за уровнем смазки нужно щепетильно — провороты вкладышей встречаются часто, и упустить момент легко. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с грязным дросселем или засорением регулятора холостого хода, решается промывкой. В систему зажигания верить не стоит: трамблёры и провода подводили даже при небольших пробегах. Гидрокомпенсаторы — ещё одно слабое место конструкции, со временем они начинают стучать и требуют замены, особенно после 100–120 тыс. км.