Двигатель Mitsubishi 6A13TT

Моторный отсек у этого мотора забит плотно, поэтому любое обслуживание требует терпения и аккуратности. Гидрокомпенсаторы — это его больная тема, они частенько изнашиваются раньше срока. С регулятором холостого хода тоже беда: засоряется и начинает скакать холостой ход. Ремень ГРМ рассчитан на 90 тысяч километров, но в реальности его лучше менять чуть раньше, так как случаи разрыва до планового срока не редкость. Турбины сами по себе довольно живучи, но только если следить за маслом и периодически прочищать шток сливного клапана — иначе начинает коксоваться. Если уровень масла упадет даже незначительно, вкладыши коленвала начинают изнашиваться ускоренными темпами, вот это действительно критично.