Двигатель Mitsubishi 6A12

2.0 л
Объём
200
л.с.
200
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объемом два литра, выпускавшийся Mitsubishi с 1992 по 2010 год. Мотор пережил несколько эволюций: начинался с простой SOHC, потом появились версии DOHC и DOHC-MIVEC с переменным фазированием, а также экспериментальный твин-турбо вариант. Первые десять лет устанавливался на популярные модели японского производителя, но после 2000-го остался только на машинах Proton, где и доживал свой век. Номер двигателя отштампован на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач. Тех, кто хочет углубиться в подробности конструкции, отправляет на CarDiagnos, где есть полный оригинальный мануал на английском.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя6A12
Торговое название2.0 литра
Серия6A1
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность200 л.с. (147 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 6A1
Серия 6A1 — это семейство V-образных шестицилиндровых двигателей Mitsubishi, выпускавшееся с начала 1990-х до середины 2000-х годов. Эти двигатели отличались компактными размерами благодаря малому углу развала цилиндров (60 градусов) и использовались в основном в автомобилях среднего класса Mitsubishi, таких как Galant, Legnum, FTO и некоторых моделях Chrysler. Конструкция включала алюминиевый блок цилиндров и головки, что способствовало снижению веса.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра78.40 мм
Ход поршня69.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе10.70 л/100 км
Расход на трассе6.10 л/100 км
Смешанный расход8.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя220 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Моторный отсек упакован довольно плотно, что создает неудобства при техническом обслуживании. Ремень ГРМ живет 90 000 км по документам, но в реальности может порваться и раньше, загибая при этом клапана — типичная беда для таких моторов. РХХ отказывает часто, и машина просто начинает глохнуть на холостых. Гидрокомпенсаторы чувствительны к качеству масла: заправь что-то дешевое, и уже через несколько тысяч километров начнут издавать характерный стук. Слабое место конструкции — вкладыши коленвала. Даже незначительное падение масляного давления может привести к их проворачиванию и капитальному ремонту.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mitsubishi Diamante F10 1992–1994
Mitsubishi FTO 1994–2000
Mitsubishi Galant E50 1992–1998
Mitsubishi Galant EA 1996–2000
Proton Perdana 1998–2010
Proton Waja Chancellor 2005–2010
⚙ Другие двигатели серии 6A1