Двигатель Mitsubishi 6A10

1.6 л
Объём
140
л.с.
147
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объёмом 1,6 литра выпускали на заводах Mitsubishi в Японии между 1991 и 1996 годами. Мотор устанавливался исключительно на пятое поколение Лансера и Миража — довольно популярных в то время моделей. По своим параметрам это один из самых компактных V6-двигателей, когда-либо созданных. Номер агрегата всегда чеканили на переходной части между блоком цилиндров и коробкой передач. Мотор снискал уважение среди механиков благодаря простой конструкции, хотя места в подкапотном пространстве он занимает прилично.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя6A10
Торговое название1.6 литра
Серия6A1
Объём1.6 л (1597 куб. см)
Мощность140 л.с. (103 кВт)
Крутящий момент147 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 6A1
Серия двигателей Mitsubishi 6A1 выпускалась с конца 1980-х до середины 1990-х годов. Эти двигатели представляли собой рядные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с объёмом от 1.3 до 1.6 литров, отличавшиеся компактностью и надёжностью. Они широко применялись в автомобилях Mitsubishi, таких как Lancer, Mirage, Colt и Space Runner, а также в некоторых моделях других марок.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня63.60 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе11.10 л/100 км
Расход на трассе6.00 л/100 км
Смешанный расход8.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — плотная компоновка под капотом. Работать с ним не очень удобно, особенно если нужна капитальная переборка. Ремень газораспределения иногда рвётся намного раньше паспортного срока в 90 тысяч километров, и это серьёзная проблема. Снять его и поменять — задача не из лёгких. Гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству смазки, дешевое масло губит их быстро и неумолимо, после чего начинается характерный стук из головки. Антифриз тоже должен быть свежим и качественным — старая охлаждающая жидкость корродирует теплообменник, что приводит к течам. На прогаре вкладыши коленвала страдают часто, поэтому за уровнем масла нужно следить тщательнее, чем на других моторах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mitsubishi Lancer CB 1991–1996
Mitsubishi Mirage CB 1991–1994
⚙ Другие двигатели серии 6A1