Двигатель Geely JLH-4G20TDJ
2.0 л
Объём
218
л.с.
325
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбированный 2.0-литровый мотор JLH-4G20TDJ выпускается китайским заводом Geely с 2021 года. На родине устанавливается на Xingyue, Xingyue L и Boyue L — популярные местные модели. На российский рынок попал только в 2023-м, где работает под капотом кроссоверов Okavango и Atlas 2. Идентификационный номер двигателя расположен на самом блоке цилиндров, это важно при заказе запчастей и прохождении техобслуживания.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Geely |
| Код двигателя | JLH-4G20TDJ |
| Торговое название | 2.0 Turbo |
| Серия | 4G20 |
| Объём | 2.0 л (1969 куб. см) |
| Мощность | 218 л.с. (160 кВт) |
| Крутящий момент | 325 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4G20
Серия 4G20 — это семейство современных турбированных бензиновых двигателей, разработанных компанией Geely. Эти двигатели выпускаются с конца 2010-х годов и отличаются модульной конструкцией, технологией непосредственного впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения. Они широко применяются в моделях Geely, Lynk & Co, Volvo (в рамках совместных разработок) и других автомобилях китайского производства, обеспечивая хороший баланс мощности, экономичности и экологических показателей.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм |
| Ход поршня | 93.20 мм |
| Степень сжатия | 10.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | BorgWarner K03 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 5.60 л |
| Ресурс двигателя | 280 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Владельцы на форумах в целом довольны мотором, но отмечают ряд досадных моментов. Масляные течи — явление для него не редкое, особенно мучают сальники коленвала, обычно они начинают потеть после 80–120 тысяч километров. Прямой впрыск — удобно для экономичности, но вот нагар на впускных клапанах образуется регулярно, придётся периодически чистить. Слабое место конструкции — ремень ГРМ, при его обрыве клапаны гнутся, так что за его состоянием нужно следить пристально и менять по регламенту, не откладывая на потом.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Geely | Atlas 2 (FX11) | с 2023 | |
| Geely | Monjaro 1 (KX11) | с 2021 | |
| Geely | Okavango 1 (VX11) | с 2022 | |
| Lynk & Co | 01 I (CX11) | с 2021 |
⚙ Другие двигатели серии 4G20

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw