Двигатель Chrysler EGQ

Основная беда этого мотора — узкие масляные каналы, которые за 100–150 тыс. км начинают забиваться отложениями и нагаром. От недостатка смазки быстро приходят в негодность вкладыши коленвала и гидрокомпенсаторы — появляется стук в верхней части двигателя при холодном старте. Система ЕГР работает довольно агрессивно, из-за чего дроссель забивается углеродом и начинают плавать обороты. На выпускных клапанах образуется толстый слой нагара, они плохо закрываются, и мотор начинает работать неровно на холостых. Типичная беда для таких Chrysler — течи охлаждающей жидкости из-под прокладки помпы. Обычно появляются после 120–180 тыс. км пробега. Решение простое: замена помпы с герметиком или новой прокладкой, но стоит разобраться вовремя, чтобы не получить перегрев и заклинивание двигателя.