Двигатель Chrysler EGG

Главная беда этих моторов — узкие масляные каналы, которые быстро забиваются нагаром и отложениями. Результат плачевный: масло не поступает к опорным вкладышам в достаточном количестве, начинается их ускоренный износ, появляются шумы, и в итоге мотор может потребовать капремонта. На выпускных клапанах неохотно скапливается нагар, что приводит к падению компрессии и потере мощности. Дроссельная заслонка и клапан ЕГР тоже любят загрязняться — это проявляется плавающими холостыми оборотами, рывками при разгоне и нестабильной работой на малых скоростях. Типичная беда для таких моторов — систематические течи масла и охлаждающей жидкости, особенно после пробега 100–150 тысяч километров. Прокладки и уплотнения со временем деградируют, поэтому регулярно требуется проверка уровня жидкостей и герметичности соединений.