Двигатель Chevrolet F18D4

1.8 л
Объём
141
л.с.
176
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Экотек объёмом 1,8 литра — детище концерна General Motors, выпускавшееся с 2008 по 2016 год. В России этот мотор встречается почти исключительно на Chevrolet Cruze, где он стал основной опцией. По конструкции это практически клон знаменитого Opel Z18XER, что неудивительно для корпоративного семейства. Номер двигателя легко найти на границе блока и коробки передач. Четырёхцилиндровая схема, две верхние распредвалы, фазовращатели на впуске — всё как у конкурентов того времени. Мотор достаточно живой для своего объёма, но шумит больше, чем хотелось бы любителям тишины.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяF18D4
Торговое название1.8 Ecotec
СерияF
Объём1.8 л (1796 куб. см)
Мощность141 л.с. (104 кВт)
Крутящий момент176 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F
Двигатель F18D4 относится к серии Ecotec, которая выпускалась с 2000-х годов. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. Он применялся на автомобилях Chevrolet, таких как Cruze, Aveo и Captiva, а также на некоторых моделях Opel.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра80.50 мм
Ход поршня88.20 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.70 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход6.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.60 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса120 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг F18D4 — дизеление при холодном пуске и под нагрузкой. Это сигнал о проблемах с электромагнитными клапанами фазорегулятора, которые рано или поздно забиваются углеродом. Масло любит подтекать из-под крышки клапанов и прокладки масляного радиатора, особенно на пробегах свыше 100 тысяч. Типичная беда — выход из строя термостата, причём обычно это происходит неожиданно, без предупреждений. Электрика капризна: модули зажигания, электрический дроссель и сам ЭБУ выходят из строя нередко, иногда из-за грязи и влаги. Отсутствие гидрокомпенсаторов означает необходимость проверки и регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 100–120 тысяч километров пробега, что раздражает владельцев, привыкших к экзотической простоте.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008–2016
Chevrolet Orlando 1 (J309) 2011–2018
Chevrolet Trax 1 (U200) 2013–2016
⚙ Другие двигатели серии F