Двигатель Chevrolet F18D3

1.8 л
Объём
121
л.с.
169
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора-восьмилитровый мотор Chevrolet F18D3, также известный как LDA, пришел на смену T18SED в 2006 году. Это практически клон Opel Z18XE — никакого родства с F14D3 и F16D3 у него нет. На постсоветском рынке этот двигатель знаком в основном по Лачетти, где он работал и работает до сих пор. Номер мотора выбит на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач, что удобно при проверке при покупке машины.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяF18D3
Торговое название1.8 E-TEC III
СерияF
Объём1.8 л (1796 куб. см)
Мощность121 л.с. (89 кВт)
Крутящий момент169 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F
Двигатель Chevrolet F18D3 относится к серии E-TEC III, которая выпускалась с 2000-х годов. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Конструктивно он отличается простотой и надежностью, оснащен системой изменения фаз газораспределения. Применялся на автомобилях Chevrolet и Daewoo, таких как Lacetti, Aveo, Nubira и Rezzo.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра80.50 мм
Ход поршня88.20 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе5.90 л/100 км
Смешанный расход7.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя330 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной враг этого мотора — электроника. ECU постоянно глючит, и это едва ли не самая частая головная боль владельцев. Модуль зажигания идет вторым номером в списке неприятностей и при этом стоит немало. Плавающие обороты на холостом ходу часто решаются просто прочисткой дроссельной заслонки — не спешите с дорогостоящим ремонтом. Перегрев двигателя и нарушение теплового режима провоцируют большинство отказов в работе. Ремень ГРМ лучше менять раньше, чем указано в сервисной книжке — 90 тысяч километров это минимум, а не страховка. При обрыве ремня клапана гнет, так что профилактика здесь дешевле любого ремонта.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Lacetti 1 (J200) 2007–2014
⚙ Другие двигатели серии F