Двигатель Chevrolet F14D3

1.4 л
Объём
94
л.с.
130
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Корейский 1.4-литровый мотор F14D3 (встречается под индексом L95) производился с 2002 по 2008 год на заводах GM Korea и шёл на народные Aveo и Lacetti. По конструкции близок к известному нам Opel Z14XE — много общих деталей и решений. Появился в 2002-м как часть семейства GM Family 1, но в отличие от более старых SOHC E-TEC сделан с DOHC головкой и причисляется к серии E-TEC II. Конструкция, честно говоря, типовая для своего времени: чугунный рядный четырёхцилиндровый блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидротолкателями, привод ГРМ ременной. На впуске — пластиковый коллектор с фирменной системой VGIS для динамического изменения геометрии впускных каналов. Номер двигателя выбит на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяF14D3
Торговое название1.4 E-TEC II
СерияF
Объём1.4 л (1399 куб. см)
Мощность94 л.с. (69 кВт)
Крутящий момент130 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F
Двигатель Chevrolet F14D3 относится к серии E-TEC II, которая выпускалась с 2000-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с распределённым впрыском топлива, разработанный для компактных автомобилей Chevrolet и Daewoo. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров и головку блока, что обеспечивает относительно лёгкий вес. Двигатель применялся в таких моделях, как Chevrolet Aveo (T250), Daewoo Kalos и некоторых других автомобилях глобальной платформы GM.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра77.90 мм
Ход поршня73.40 мм
Степень сжатия9.50
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.60 л/100 км
Расход на трассе6.10 л/100 км
Смешанный расход7.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса115 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике такой мотор грешит растяжением ремня ГРМ — это главная беда конструкции. Если вовремя не заметить и не поменять, ремень рвётся, клапаны гнутся, и тогда уже нужна капиталка. После 100–150 тыс. км пора проверять состояние ремня, не медлить. Система охлаждения тоже не идеальна — радиатор течёт, особенно на машинах с большим пробегом, термостат заклинивает. Свечи и катушки зажигания изнашиваются неравномерно, отчего появляются пропуски воспламенения, машина начинает троить, растёт расход топлива. Периодическая замена свечей и проверка целостности катушек — это не прихоть, а необходимость.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Aveo 1 (T200) 2002–2008
Chevrolet Aveo 1 (T250) 2005–2008
Chevrolet Lacetti 1 (J200) 2004–2008
⚙ Другие двигатели серии F