Двигатель Chevrolet B15D2

1.5 л
Объём
106
л.с.
141
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объёма, корейское производство, с 2012 года на конвейере. B15D2 или L2C — оба обозначения встречаются в документах. Мотор кочует по бюджетным линейкам Chevrolet: Cobalt, Spark, Aveo, Spin. Российский рынок познакомился с ним в основном через Daewoo Gentra, где он хорошо себя зарекомендовал. Агрегат простой, без излишеств — ровно то, что нужно для городских машин и небольших семейников. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и коробкой передач, довольно удобно считывается.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяB15D2
Торговое название1.5 S-TEC III
СерияB
Объём1.5 л (1485 куб. см)
Мощность106 л.с. (78 кВт)
Крутящий момент141 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B
Двигатель Chevrolet B15D2 относится к серии S-TEC III, которая выпускалась с 2010-х годов. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с распределённым впрыском топлива, разработанный для компактных и субкомпактных автомобилей Chevrolet. Он применялся в таких моделях, как Chevrolet Aveo (T250/T300), Sonic и Trax, отличаясь экономичностью и надёжностью.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра74.70 мм
Ход поршня84.70 мм
Степень сжатия10.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.75 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В целом мотор показывает себя ненапряжно. Но есть несколько точек, на которые стоит обратить внимание при эксплуатации. Дроссельная заслонка имеет привычку грязниться — результат плавающие обороты на холостом ходу и грубое включение климата. Решается чисткой, лучше не ждать, пока сам очистится. Передний сальник коленвала и клапанная крышка — частые источники масляных подтёков, особенно после 100–120 тыс. км пробега. Слабое место конструкции. А вот регулировка клапанов — это уже не проблема, а особенность мотора: щели придётся настраивать каждые 40–60 тыс. км. Игнорировать нельзя, иначе появятся стуки и потеря компрессии. Никакого гидрокомпенсатора, всё по старинке.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Cobalt 2 (T250) с 2013
Chevrolet Sail T300 с 2014
Chevrolet Spin U100 с 2012
Daewoo Gentra 2 (J200) 2013–2016
Ravon Gentra 1 (J200) 2015–2018
Ravon Nexia 1 (T250) с 2016
⚙ Другие двигатели серии B