Двигатель Chevrolet B12S1

1.2 л
Объём
72
л.с.
104
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Корейский 1.2-литровый мотор Chevrolet B12S1 (известен также как LY4, а в некоторых документах фигурирует под индексом F12S3) выпускался с 2002 по 2011 год. Его ставили на массовые модели вроде Aveo и Kalos — типичный расходник для бюджетного сегмента. Конструкция предсказуема для своего времени: чугунный блок, алюминиевая восьмиклапанная ГБЦ, распределённый впрыск топлива и ременной привод ГРМ. Для соответствия экологическим нормам Евро 3 инженеры добавили клапан EGR. Вот только гидрокомпенсаторов конструкторы не предусмотрели — регулировку клапанов придётся выполнять вручную каждые 30 000 км. Номер двигателя набит на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяB12S1
Торговое название1.2 S-TEC
СерияB
Объём1.2 л (1150 куб. см)
Мощность72 л.с. (53 кВт)
Крутящий момент104 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B
Двигатель Chevrolet B12S1 (1.2 S-TEC) — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор, выпускавшийся с 2005 по 2015 год. Он отличается компактной конструкцией с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, а также системой распределённого впрыска топлива. Этот двигатель применялся в основном на автомобилях Chevrolet Aveo первого и второго поколений, а также на некоторых моделях Daewoo и Opel в рамках глобальной платформы GM.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра68.50 мм
Ход поршня78.00 мм
Степень сжатия9.30
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса105 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Этот мотор славится несколькими хроническими болячками. Во-первых, ремень ГРМ имеет обыкновение растягиваться, а при запоздалой замене может и вовсе оборваться — тогда клапаны загибаются и счёт идёт на тысячи. Во-вторых, масло любит подтекать из-под прокладки клапанной крышки, особенно на пробегах за 100–120 тыс. км. С системой охлаждения тоже беда: радиатор течёт, термостат заклинивает. Плюс ко всему встречается повышенный расход масла в цилиндры из-за износа поршневых колец — характерно для моторов после 150 тыс. км без капиталки, но бывает и раньше при халтурном обслуживании.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Aveo 1 (T200) 2004–2008
Chevrolet Aveo 1 (T250) 2008–2011
Daewoo Kalos 1 (T200) 2002–2006
⚙ Другие двигатели серии B