Двигатель Volvo D5244T15

Ремень ГРМ требует замены каждые 60 тысяч километров — не экономь на этом. Ремень генератора служит ещё меньше, а когда он рвётся, его куски часто застревают под ремнём ГРМ и могут вызвать целую цепочку повреждений. Гидравлические компенсаторы зазоров — слабое место конструкции: экономия на маслах приводит к их стуку уже в районе 100 тысяч километров пробега. Клапан ЕГР известен своей склонностью к загрязнению и заклиниванию, дроссельная заслонка прилипает по той же причине — типичная беда для турбодизелей этого поколения. На больших пробегах, после 200 тысяч километров, нередко обнаруживаются трещины в гильзах цилиндров, из-за чего антифриз начинает смешиваться с маслом в поддоне.