Двигатель Volvo D5204T

2.0 л
Объём
177
л.с.
400
Нм
5
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый пятицилиндровый дизель Volvo D5204T выпускался с 2009 по 2013 год. Устанавливался на компактные модели: C30, C70, S40 и V50 в версии D4. Помимо базовой версии T существовали менее мощные варианты T2, T3, T5 и T7 того же семейства. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров и головки. Мотор нормально работает с механикой и автоматом, хорошо тянет с низов, что ценят водители компактных седанов и универсалов.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяD5204T
Торговое название2.0 литра
СерияD5
Объём2.0 л (1984 куб. см)
Мощность177 л.с. (130 кВт)
Крутящий момент400 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии D5
Серия D5 — это семейство дизельных двигателей Volvo, выпускавшееся с 2001 года. Конструктивно это рядные пятицилиндровые турбодизели с системой Common Rail, отличающиеся высокой надежностью и хорошей тягой на низких оборотах. Эти двигатели широко применялись на моделях Volvo S60, S80, V70, XC70 и XC90, а также на некоторых автомобилях Ford и Land Rover.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка5-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GTC1446VZ
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.60 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-30
Объём масла5.90 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса180 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Под капотом современный Common Rail дизель с пьезоэлектрическими форсунками на давлении 1800 бар и обязательным сажевым фильтром. Главный враг мотора — быстрое засорение дросселя и клапана ЕГР, особенно если ездить по городу с частыми остановками. Гидрокомпенсаторы часто начинают стучать после 100 тыс. км при заливке масла сомнительного происхождения или при нарушении интервалов замены. По топливной части типичные проблемы — отказ форсунок и поломка регулятора давления в рампе, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу. Ручейковый ремень требует своевременной замены: если оборвется, то может затянуться под ремень ГРМ и вызвать серьезные повреждения головки, поэтому с профилактикой шутить не стоит.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo C30 I (533) 2010–2013
Volvo C70 I (872) 2009–2013
Volvo S40 II (544) 2010–2012
Volvo V50 I (545) 2010–2012
⚙ Другие двигатели серии D5