Двигатель Volvo B5244T3

2.4 л
Объём
200
л.с.
285
Нм
5
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Volvo выпускала этот двухлитровый турбомотор с 2000 по 2003 год. Ставили его на S60, S80, V70 и кроссовер XC70 — бодрая четвёрка, которая справедливо считалась лучше штатных атмосферников. Фазорегулятор работал только на выпускных клапанах, что для своего времени было нормально. После 2003-го конструкторы доработали мотор и выпустили B5244T4 с улучшенной системой VVT на обоих распредвалах. По паспорту двигатель весит 178 килограммов. Номер кузова можно прочитать в месте, где блок цилиндров соединяется с головкой — там есть соответствующая выбитая маркировка.
⚙ Основные параметры
ПроизводительVolvo
Код двигателяB5244T3
Торговое название2.4 turbo
СерияB5
Объём2.4 л (2435 куб. см)
Мощность200 л.с. (147 кВт)
Крутящий момент285 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B5
Серия B5 — это семейство пятицилиндровых бензиновых двигателей Volvo, выпускавшееся с 1993 по 2016 год. Конструктивно они представляли собой рядные пятицилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, оснащённые системой балансирных валов для снижения вибраций. Эти двигатели применялись на множестве моделей Volvo, включая седаны, универсалы и кроссоверы 850, S70, V70, S80, XC70 и XC90, в атмосферных и турбированных версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка5-цилиндровый Рядный
Клапанов20 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувMHI TD04HL-13T
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе14.10 л/100 км
Расход на трассе8.40 л/100 км
Смешанный расход10.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.80 л
Ресурс двигателя260 000 км
Масса178 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Владельцы часто жалуются на сбои электронной дроссельной заслонки производства Magneti Marelli — при прогреве может подглючивать холостой ход, иногда загорается лампа Check Engine. На втором месте стоят масляные течи. Обычно причина в забитых каналах вентиляции картера, где скапливается нагар и окислы. Масло начинает давить и ищет выход через сальники распредвалов. Если масло повредит ремень ГРМ, тот расслаивается и может оборваться — обрывок попадёт в механизм газораспределения, и это конец мотору. Опоры двигателя быстро изнашиваются, особенно передняя, из-за вибрации и люфта. На пробеге 100–150 тысяч километров может потребоваться замена. Электробензонасос и муфта фазорегулятора тоже радуют недолгим ресурсом — обычно до 120–180 тыс. км, потом нужна замена.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Volvo S60 I (384) 2000–2003
Volvo S80 I (184) 2000–2003
Volvo V70 II (285) 2000–2003
Volvo XC70 II (295) 2000–2003
⚙ Другие двигатели серии B5