Двигатель Volvo B5244S4

Ремень ГРМ — это то, на чём нельзя экономить. Ресурс заложен на 120 тысяч километров, но на практике он может не дотянуть и до 100 тыс., особенно если автомобиль ездил в сложных условиях. А главное — при обрыве гнёт клапана, ремонт стоит серьёзных денег. Течь масла из фазорегулятора (звездочка распредвала) — типичная беда для таких моторов, обычно проявляется после 80–120 тысяч километров. Система вентиляции картера склонна к засорениям, из-за чего масло начинает сгорать в цилиндрах и появляется расход смазки. Опоры двигателя, термостат, водяная помпа и электробензонасос — вот перечень узлов, которые часто требуют внимания. Помпа обычно выходит из строя ближе к 100–150 тыс. км, термостат может залипнуть и нарушить температурный режим, а бензонасос иногда начинает гудеть и терять давление на топливной рейке.