Двигатель Volvo B5244S

Владельцы B5244S чаще всего ругаются на электрический дроссель от Magneti Marelli — штука глючная и доставляет много неприятностей. Маслотечь из фазорегулятора клапанов — проблема очень распространённая, особенно после 80–100 тысяч километров пробега. Ремень ГРМ номинально рассчитан на 120 тыс. км, но порой лопается раньше времени, а когда это происходит, клапаны загибаются — дело сложное и дорогое. Вентиляция картера тяжело переносит невнимательность к техническому обслуживанию: забивается и начинает расходоваться масло — неприятное слабое место. Ненадёжными узлами считаются опоры двигателя, термостат, помпа охлаждения и бензонасос, поэтому на них нужно обращать внимание при диагностике.