Двигатель Volvo B4204S

Базовая версия без фазорегулятора — самая неприхотливая и живучая в семействе. Но слабое место конструкции — картерная вентиляция. Много владельцев жалуются на масложор, и девять из десяти раз виновата именно забитая вентиляция. Приходится периодически чистить её, иначе давление в картере растёт и масло начинает выдавливаться везде. Ремень ГРМ часто требует замены раньше положенных 90 тысяч километров, и при его обрыве клапана всегда гнёт — это уже повреждение капитальное. Опасен и обрыв ремня генератора: часто обломки попадают под ремень привода, что грозит отказом двигателя на дороге. Гидрокомпенсаторы зазоров — узкое место. На дешёвых маслах они начинают стучать уже к 100 тысячам километров, а иногда и раньше. Только качественное масло вроде Volvo VCC или аналогов спасает ситуацию.