Двигатель Porsche M48.51

Задиры в цилиндрах здесь случаются, но куда реже, чем у предшествующих версий. Основные виновники — перегрев, запуски и поездки на холодном двигателе, низкокачественное топливо или неправильно подобранное масло. Расширительный бачок и патрубки системы охлаждения часто лопаются и дают течь, что оборачивается потерей ОЖ и очередным перегревом. Прямой впрыск принёс свои беды: ТНВД и топливные насосы в баке работают недолго и требуют замены. Турбины имеют привычку трескаться в горячей части — типичная беда для таких моторов. К числу частых поломок относятся также отказы катушек зажигания и выход из строя помпы охлаждающей жидкости, причём последнее часто происходит после 120–150 тысяч километров пробега.