Двигатель Porsche M48.01

4.8 л
Объём
385
л.с.
500
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый атмосферник объёмом 4.8 литра с бензиновым питанием. Porsche выпускал этот мотор с 2007 по 2010 год, устанавливая его на Cayenne 957-го поколения и на рестайлинговый вариант первого поколения. В арсенале были две версии мощности: для S-модификации выдавал 385 лошадей, а GTS получал 405 л.с. По каталогу сухой вес составляет 217 килограммов. Номер двигателя (М48.01) бил на стыке блока и поддона, смотря вниз — чтобы прочитать, часто нужно была яма или подъёмник.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPorsche
Код двигателяM48-01
СерияМ48
Объём4.8 л (4806 куб. см)
Мощность385 л.с. (283 кВт)
Крутящий момент500 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии М48
Двигатель Porsche M48.01 — это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, выпускавшийся в 1990-х годах. Он был разработан на базе двигателя M44 от BMW и использовался в компактных моделях Porsche, таких как Porsche 968. Конструктивно двигатель отличался алюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска топлива Bosch Motronic и цепным приводом ГРМ.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов32 шт
Диаметр цилиндра96.00 мм
Ход поршня83.00 мм
Степень сжатия12.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе20.20 л/100 км
Расход на трассе10.10 л/100 км
Смешанный расход13.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла8.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса217 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Задиры зеркала цилиндров встречаются реже, чем у предыдущего поколения, но и на этом моторе случаются. Виноваты обычно три фактора: некачественное масло, плохой бензин либо перегрев, а также привычка буквально сразу давить газ на непрогретом двигателе. Отдельная песня — течи антифриза. Патрубки охлаждения трескаются с завидной регулярностью, иногда течёт и расширительный бачок. Топливная система приносит много забот: ТНВД прямого впрыска выходит из строя нередко, плюс электронасос в бензобаке тоже не отличается надёжностью. К слабым местам конструкции причисляют катушки зажигания — любят отказывать, особенно после 100–150 тысяч километров. Термостат не всегда держит долго, помпа тоже требует внимания, да и вакуумный насос периодически подводит.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Porsche Cayenne 1 (9PA) 2007–2010
⚙ Другие двигатели серии М48