Двигатель Peugeot DV4C

Несмотря на скромный объём, мотор неплохо тянет и живёт довольно долго при должном уходе. Топливная система от Bosch — надёжная штука, особых претензий к ней нет. Вот только дозировочный блок частенько доставляет головную боль: после 120–150 тысяч километров может потребоваться чистка или замена. С ремнём ГРМ нужно быть начеку — обрыв гарантирует погнутые клапаны и дорогой ремонт, поэтому менять его лучше на 80–100 тысячах, не дожидаясь проблем. Турбина простенькая, без всяких переменных геометрий: служит скромно, но цена на замену не кусается. Слабое место конструкции — мембрана вентиляции картера: со временем начинает подтекать. Демпферный шкив коленвала тоже недолговечен и может привести к вибрации на холостом ходу. Масло лучше лить синтетику с хорошим допуском: мотор очень требователен к качеству смазки.