Двигатель Opel Z16XEP

Твинпорт — вот главный враг этого мотора. Система работает нестабильно, и результат — провалы во время разгона, когда руб потеряется на секунду-другую. Водители жалуются постоянно, и, честно говоря, это типичная беда для таких агрегатов. Клапан ЕГР забивается тоже нередко, тогда мотор ведёт себя особенно капризно на холостом ходу. С ремнём ГРМ тоже напряжёнка — номинально на 150 тысячах его меняют, но опытные мастера советуют не откладывать, потому что обрыв точно согнёт клапана, а то и поршни засадит. Блок ЭБУ отказывает после 120–150 тыс. км, термостат часто подводит, модуль зажигания работает с перебоями. Гидрокомпенсаторов нет, так что регулировку зазоров клапанов придётся делать каждые 100 тысяч километров вручную — развлечение не самое дешёвое и простое.