Двигатель Opel Z16SE

Масложор — вот главное слабое место конструкции. После 80–100 тысяч километров расход масла начинает расти, часто нещадно. Поршневые кольца страдают типичной болезнью моторов этого поколения: закоксовываются и теряют упругость. Раскоксовка и промывки системы масляного давления дают только временный эффект, на 5–10 тысяч км максимум. Нормально решить проблему удаётся только капремонтом с заменой колец и гильз. Катализатор разрушается ускоренно, его керамическая начинка крошится и попадает в цилиндры вместе с выхлопными газами — это весьма неприятная ситуация. Ремень ГРМ держится прилично, до 100–120 тысяч км без проблем, но вот удача в том, что при его обрыве клапаны не гнёт: конструкция позволила избежать этого кошмара.